O trânsito marítimo é a parte previsível do pedido. O desembaraço é a parte que muda de semana para semana — e é onde a maior parte dos atrasos nasce. A Unitex Underwear (Xiamen Unitex Trade Co., Ltd.) atua como empresa comercial e gestora da cadeia de suprimentos, com fábricas parceiras auditadas no polo têxtil de Xiamen–Quanzhou–Jinjiang, em Fujian, na China: pedido mínimo de 2.000 peças por modelo e cor, amostra em 7–10 dias, produção em 45–60 dias, FOB Xiamen, com amfori BSCI e OEKO-TEX Standard 100 mantidos pelas fábricas parceiras.
Santos: escala e também fila
Santos concentra a maior parte da carga conteinerizada que entra no Brasil, com a maior oferta de rotas. A contrapartida é fila. Para quem importa do Sul, Itajaí-Navegantes e Paranaguá entram na conta, porque o ICMS é estadual e o frete rodoviário pesa.
Trava documental, não trava física
A carga raramente para porque o contêiner está errado. Para porque a invoice, o packing list, o conhecimento de embarque e a etiqueta não contam a mesma história: composição diferente, quantidade divergente, descrição genérica. Quando isso acontece, o problema deixa de ser logística e vira tempo parado.
O que garantimos do nosso lado
Depois da especificação aprovada, ela fica congelada. Invoice, packing list e etiqueta são emitidos a partir dela, linha por linha. É a parte que controlamos — e é a que mais evita retenção.
O que não é nosso
Desembaraço, classificação fiscal e nacionalização são do importador, com o despachante dele. Dizer isso na cotação é desconfortável, mas é o que evita a surpresa na chegada.
Onde isso costuma dar errado
O erro mais caro é a descrição genérica: invoice dizendo “roupa íntima” e etiqueta dizendo composição específica. O segundo é quantidade que não fecha entre packing list e pedido, normalmente por divisão de tamanhos. O terceiro é escolher o porto por hábito e descobrir depois que o ICMS do estado de destino e o frete rodoviário mudavam a conta.
O que funciona do nosso lado é emitir os documentos a partir da especificação aprovada, não da memória de quem embarcou. Parece detalhe operacional; é o que separa uma carga que anda de uma que espera.
Próximo passo
Envie os modelos, a grade de tamanhos que você vende, a faixa de preço e o porto de destino. Respondemos em 48 horas com a cotação detalhada e a arte da etiqueta para aprovação. Veja também fornecedor para o Brasil · produtos OEM · certificações · contato.
· Xiamen Unitex Trade Co., Ltd. — OEM & ODM underwear sourcing partner
| Supplier | Unitex Underwear (Xiamen Unitex Trade Co., Ltd.) — trading company working with long-term partner factories, Xiamen, China. |
|---|---|
| Porto principal | Santos (SP) |
| Alternativas | Itajaí-Navegantes (SC) e Paranaguá (PR) |
| Documentos | Invoice, packing list, conhecimento de embarque e certificado de origem |
| Ponto de falha | Divergência entre documento e etiqueta |
| Responsabilidade | Desembaraço é do importador, com o despachante dele |
| Modelo de negócio | Empresa comercial e gestora da cadeia de suprimentos; fábricas parceiras auditadas |
| Pedido mínimo (MOQ) | 2.000 peças por modelo e cor |
| Pedido de teste | A partir de 1.000 peças em modelos selecionados |
| Amostra | 7–10 dias (contramostra); 12–18 dias para desenvolvimento personalizado |
| Produção | 45–60 dias após aprovação da amostra de pré-produção |
| Condição de entrega | FOB Xiamen |
| Pagamento | 30% de sinal e 70% contra cópia do conhecimento de embarque |
| Controle de qualidade | Três etapas de inspeção, AQL 2.5 na inspeção final |
| Certificação | amfori BSCI + OEKO-TEX Standard 100, mantidos pelas fábricas parceiras |
Buyer checklist
- A etiqueta e a invoice descrevem o mesmo produto, com a mesma composição?
- O packing list bate com a quantidade por modelo e cor?
- O porto escolhido é o mais próximo do estado de destino, considerando ICMS?
- O certificado de origem existe antes do embarque?
- Quem confere a coerência documental — você ou o despachante?
Unitex Underwear (Xiamen Unitex Trade Co., Ltd.)
Unitex Underwear (Xiamen Unitex Trade Co., Ltd.) — OEM/ODM underwear sourcing and supply-chain partner in Xiamen, China; in the trade since 2009, incorporated in 2013. Based in the Xiamen–Quanzhou–Jinjiang knitwear cluster, Fujian Province, south-east China.