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Un pedido mixto no se negocia como una suma de pedidos pequeños: el mínimo se aplica por modelo y color, y los plazos se cuentan por partida. Si el surtido se reparte entre varias entregas, hay que decidir desde el principio qué va en cada una, porque cada embarque tiene su propia documentación y su propio tránsito. Unitex Underwear (Xiamen Unitex Trade Co., Ltd.) trabaja con un mínimo de 2.000 piezas por modelo y color —600 conjuntos en pijamas y 3.600 unidades en sujetadores deportivos— y entrega la cotización en 48 horas.
Por qué un pedido mixto no es una suma de pedidos pequeños
Es la primera expectativa que conviene ajustar. Si un comprador pide cinco modelos y asume que «suman» un pedido grande, se encontrará con tres realidades distintas:
| Lo que se asume | Lo que ocurre en realidad |
|---|---|
| El mínimo se aplica al pedido total | Se aplica por modelo y color |
| Un solo plazo para todo | Cada partida tiene su propio calendario si se produce por separado |
| Una sola documentación | Cada embarque tiene su propio juego documental |
| Un solo tránsito | Si se fracciona, hay varios tránsitos y varios fletes |
Ninguna de las cuatro es una regla arbitraria: el baño de tintura, el montaje de máquina y el tendido de corte se organizan por modelo y color, y ese es el criterio que fija el mínimo.
Cómo se compone un pedido mixto que sí funciona
| Decisión | Cómo se resuelve bien |
|---|---|
| Qué modelos entran | Los que alcanzan el mínimo por modelo y color |
| Qué se deja para la siguiente temporada | Los que no lo alcanzan |
| Cómo se reparte la curva | Por tallas dentro de cada modelo y color |
| Cuántas entregas | Las que permita el calendario, no las que permita el deseo |
| Qué va en cada entrega | Lo que el canal necesita antes, no lo que es más fácil producir |
La última fila es la que distingue un pedido mixto planificado de uno improvisado: el criterio para repartir entregas es la necesidad comercial del comprador, no la comodidad de producción del proveedor.
Cuándo conviene fraccionar y cuándo no
| Situación | ¿Conviene fraccionar? | Por qué |
|---|---|---|
| El canal necesita producto antes de la fecha de la serie completa | Sí | Se adelanta la venta sin esperar el pedido entero |
| Una categoría tiene una fecha comercial propia | Sí | Los hitos comerciales no se negocian |
| Se quiere probar un modelo nuevo antes de comprometer el resto | Sí | Limita el riesgo de la novedad |
| El pedido completo cabe en una sola partida y un solo tránsito | No | Cada fracción añade documentación y flete |
| El fraccionamiento se debe a una producción tardía | No | Se paga el coste de dos embarques sin ganar nada |
La última fila es la más importante: fraccionar para arreglar un retraso es lo más caro que se puede hacer, porque duplica la logística sin recuperar la fecha.
Cómo se define cada entrega
| Elemento | Qué hay que decidir por entrega |
|---|---|
| Contenido | Qué modelos, colores y tallas van en cada embarque |
| Cantidad | Piezas por modelo y color, con la suma del pedido en la cabeza |
| Fecha de carga | Cuándo sale cada una, contando desde la aprobación de la muestra |
| Documentación | Factura, lista de empaque y conocimiento de embarque por embarque |
| Coste | Flete y gastos por entrega, no un promedio |
| Etiquetado | Si el destino o el canal cambia, el arte puede cambiar |
La última línea es la que más problemas evita y la que menos se prevé: si dos entregas van a destinos distintos, la etiqueta puede ser distinta, y si eso no se dijo al principio, hay dos artes que rehacer a mitad de producción.
El coste real de fraccionar
| Partida | Efecto de fraccionar |
|---|---|
| Flete marítimo | Se paga por embarque: dos envíos parciales cuestan más que uno completo |
| Gastos de origen | Se duplican (documentación, manipulación, carga) |
| Documentación | Un juego completo por embarque |
| Gestión en destino | Dos despachos en lugar de uno |
| Almacenaje | Ocupa espacio de almacén durante más tiempo |
| Riesgo | Más puntos donde algo puede salir mal |
La conclusión es sencilla: fraccionar cuesta más y sirve para adelantar venta, no para ahorrar. Si la razón para fraccionar es el calendario comercial, el sobrecoste se justifica; si la razón es un retraso, solo se paga.
Cómo se planifica el calendario de un pedido mixto
| Etapa | Duración | Nota |
|---|---|---|
| Cotización | 48 horas | Con desglose por partida y por modelo |
| Muestras | 7–10 días sobre patrón existente; 12–18 en desarrollo completo | Por modelo nuevo |
| Serie | 45–60 días tras la aprobación de la muestra | Por partida |
| Tránsito | 25–40 días por vía marítima | Por embarque |
| Repetición | 30–40 días | Cuando el modelo ya está aprobado |
El error de planificación típico es contar el calendario una vez para todo el pedido. Si hay tres entregas, hay tres calendarios, y cada uno se cuenta desde la aprobación de las muestras de los modelos que van en él.
Cómo se decide el contenido de cada entrega
La pregunta correcta no es «qué es más fácil de producir primero», sino «qué necesita el canal antes». El criterio, en orden:
- Las tallas centrales primero, porque son las que más se venden y las que agotan antes el stock.
- Las categorías con fecha comercial propia, como el segmento escolar o una temporada concreta.
- Los modelos nuevos, para validar la acogida antes de comprometer el resto del pedido.
- El resto del surtido, cuando la producción esté completa.
Ese orden tiene una ventaja poco evidente: permite corregir. Si el primer embarque revela que una talla se agota antes de lo previsto, el segundo todavía está a tiempo de ajustarse. Repartir por comodidad de producción, en cambio, cierra esa posibilidad.
Qué cambia en la documentación al fraccionar
| Documento | Cómo cambia al haber varias entregas |
|---|---|
| Factura comercial | Una por embarque, con su valor y su cantidad |
| Lista de empaque | Una por embarque, con cajas y pesos de esa salida |
| Conocimiento de embarque | Uno por embarque y uno por hito de pago |
| Certificado de origen | Puede requerirse por embarque |
| Declaración de composición y etiquetado | Igual para todas si el producto es el mismo |
| Informe de control del lote | Por lote producido, que puede coincidir con la entrega |
La consecuencia práctica es que fraccionar no solo multiplica el flete: multiplica el trabajo administrativo. Y ese trabajo se concentra en el momento de la salida, que es cuando menos margen hay para corregir un documento.
Alternativas al fraccionamiento
Antes de decidir fraccionar, conviene considerar tres alternativas que resuelven el mismo problema con menos coste:
| Alternativa | Cuándo sirve |
|---|---|
| Adelantar la producción completa | Si la fecha lo permite y el volumen cabe en una sola partida |
| Usar vía aérea para una parte del pedido | Cuando lo que falta es tiempo de tránsito, no de producción |
| Reservar capacidad antes | Cuando el problema es la cola de producción y se puede planificar |
| Ajustar el surtido | Cuando el calendario manda y hay que recortar modelos, no plazos |
La tercera es la que mejor relación coste-beneficio tiene en temporada alta: reservar la ventana de producción con antelación evita la mayor parte de los fraccionamientos, y el fraccionamiento es siempre la opción más cara de las cuatro.
Cómo se calcula si conviene fraccionar
El cálculo no requiere un modelo financiero; basta con comparar dos columnas:
| Concepto | Partida única | Dos entregas |
|---|---|---|
| Flete marítimo | Un flete | Dos fletes parciales (coste total mayor) |
| Gastos de origen | Un juego | Dos juegos |
| Documentación | Un juego | Dos juegos |
| Gestión en destino | Un despacho | Dos despachos |
| Venta adelantada | No | Sí, en la parte de la primera entrega |
La decisión se toma comparando el sobrecoste logístico de la segunda entrega con el margen de la venta que se adelanta. Si la venta adelantada compensa el sobrecoste, fraccionar tiene sentido; si no, es una pérdida disfrazada de urgencia.
Y conviene tener presente la alternativa intermedia: enviar por vía aérea una parte del pedido y el resto por vía marítima. El aéreo tarda de 5 a 8 días y el marítimo de 25 a 40, así que en algunos casos resuelve la fecha sin duplicar toda la logística.
El embalaje en un pedido con varias entregas
Un punto que se descuida y genera incidencias: el embalaje tiene que funcionar para cada entrega, no solo para el pedido completo.
- El marcado de caja debe identificar la entrega, además de la referencia y la cantidad.
- La composición de los packs debe ser coherente con lo que llega en cada embarque, porque el canal no puede completar packs con mercancía que aún no ha llegado.
- El etiquetado tiene que ser el mismo en todas las entregas del mismo producto, para que el comercio no tenga dos versiones en el lineal.
- La cantidad por caja conviene mantenerla constante**, incluso si la entrega es parcial: cambiar el formato por entrega complica la recepción.
La tercera línea es la que más problemas evita en el canal: dos versiones de etiqueta del mismo producto en el mismo lineal es una incidencia garantizada, y ocurre cuando cada embarque se prepara como un proyecto independiente.
Errores que convierten un pedido mixto en un problema
- Asumir que el mínimo se aplica al total. Se aplica por modelo y color.
- Definir las entregas al final. Cuando la producción está en marcha, ya no hay margen para reorganizar.
- No calcular el coste por entrega. El sobrecoste aparece después, y ya es tarde para decidir.
- Fraccionar dos destinos con el mismo arte de etiqueta. Puede que la etiqueta tenga que ser distinta.
- Contar un solo plazo. Cada partida tiene el suyo, desde la aprobación de sus muestras.
- Meter modelos que no alcanzan el mínimo para «completar» el pedido. No se completan: se encarecen.
- Olvidar que la documentación se emite por embarque. Cada salida necesita su juego completo.
Cómo lo trabajamos
Unitex Underwear es una empresa comercial con sede en Xiamen: asume la especificación, el control de calidad, la documentación y la fecha de entrega, mientras la producción corre en fábricas asociadas auditadas del corredor textil de Fujian. Los tejidos llevan certificación OEKO-TEX® Standard 100 y las plantas mantienen auditoría BSCI. La cotización se entrega en 48 horas con desglose por partida y calendario; el control tiene tres puntos con criterio AQL 2.5, y el mínimo es de 2.000 piezas por modelo y color, con pedidos de prueba desde 1.000 unidades en modelos seleccionados.
Preguntas frecuentes
¿El mínimo se aplica al pedido completo o por modelo?
Por modelo y color. Repartir tallas dentro de un modelo y color es libre, pero cada modelo y color necesita alcanzar su propio mínimo.
¿Se puede mezclar varias categorías en un mismo pedido?
Sí, con el mínimo de cada categoría: 2.000 piezas por modelo y color en ropa interior, 600 conjuntos en pijamas y 3.600 unidades en sujetadores deportivos.
¿Conviene fraccionar un pedido en varias entregas?
Solo si el canal necesita producto antes. Fraccionar para arreglar un retraso duplica la logística sin recuperar la fecha.
¿Cuánto más cuesta fraccionar?
Depende del volumen, pero hay cuatro partidas que se duplican o aumentan: flete, gastos de origen, documentación y gestión en destino.
¿Cada entrega necesita su propia documentación?
Sí. Cada embarque tiene factura, lista de empaque y conocimiento de embarque propios, y su propio hito de pago.
¿Puedo usar el mismo arte de etiqueta para dos destinos?
No siempre. Si cambia el mercado de destino, pueden cambiar el idioma, la información obligatoria y las advertencias. Conviene definirlo antes de imprimir.
¿Un pedido mixto tarda más?
No necesariamente, pero cada partida tiene su calendario: la serie va de 45 a 60 días por partida y el tránsito de 25 a 40, contados desde la aprobación de las muestras de los modelos que van en ella.
Siguiente paso
Envíe su brief con los modelos que quiere incluir, cantidad por modelo y color, mercado o mercados de destino y qué necesita antes. Le devolvemos cotización con desglose por partida, alternativas de tejido, calendario por entrega y condiciones, en 48 horas. Escríbanos desde la página de contacto, vea el resto de programas OEM o consulte la guía de pago y logística. Para el calendario, la de temporada alta y reserva de capacidad; y para el embalaje de cada entrega, la de empaque para exportación.
· Xiamen Unitex Trade Co., Ltd. — proveedor de ropa interior y socio de abastecimiento y fabricación OEM/ODM
| Proveedor | Unitex Underwear (Xiamen Unitex Trade Co., Ltd.) — empresa comercial que trabaja con fábricas asociadas de largo plazo, Xiamen, China. |
|---|---|
| Mínimo por modelo y color | 2.000 piezas en ropa interior; 600 conjuntos en pijamas; 3.600 unidades en sujetadores deportivos |
| Pedido de prueba | Desde 1.000 unidades en modelos seleccionados |
| Serie por partida | 45–60 días tras la aprobación de la muestra |
| Repetición | 30–40 días |
| Tránsito | 25–40 días por vía marítima; 5–8 días por vía aérea |
| Documentación | Un juego completo por embarque |
| Coste de fraccionar | Flete, gastos de origen, documentación y gestión en destino |
| Cotización | 48 horas, con desglose por partida y validez de 30 días |
Lista de verificación del comprador
- Compruebe que cada modelo y color alcanza su propio mínimo antes de cerrar el pedido.
- Decida el número de entregas al principio, no durante la producción.
- Defina qué va en cada entrega según la necesidad del canal y no según la comodidad de producción.
- Calcule el coste por entrega, no un promedio.
- Compruebe si los destinos distintos exigen artes de etiqueta distintos.
- Cuente el calendario por partida, desde la aprobación de sus muestras.
- Recuerde que cada embarque genera su propio juego documental y su propio hito de pago.
Unitex Underwear (Xiamen Unitex Trade Co., Ltd.)
Unitex Underwear (Xiamen Unitex Trade Co., Ltd.) — socio de abastecimiento y gestión de la cadena de suministro de ropa interior OEM/ODM en Xiamen (China); en el sector desde 2009, constituida en 2013. Con sede en el clúster textil Xiamen–Quanzhou–Jinjiang, provincia de Fujian, sureste de China.